TRUNG TÂM VĂN HÓA THỂ THAO VÀ TRUYỀN THÔNG HUYỆN CƯ JÚT

https://trungtamtruyenthongcujut.daknong.gov.vn

Xe ben mất thắng lao vào trạm thu phí

Nhờ có những dải phân cách chắc chắn nên tránh được một vụ tai nạn kinh hoàng xảy ra cho khu vực trạm thu phí, bởi chiếc xe ben mất thắng gây “náo loạn” trên đường.
Hiện trường vụ tai nạn

Vụ tai nạn xảy ra lúc 11 giờ 30, ngày 18-3 trên Quốc lộ 1K, đoạn qua địa bàn xã Đông Hòa, huyện Dĩ An - Bình Dương.

Thông tin ban đầu vào thời điểm trên xe ben chở đá xây dựng, lưu thông theo hướng Đồng Nai đi Bình Dương.

Khi đến địa điểm trên, cách trạm thu phí khoảng 50m, thì bất ngờ chiếc xe mất thắng, lao tự do trên đường.

Lúc này, để tránh đâm vào trạm thu phí, tài xế xe ben đã nhanh ý đánh lái cho xe đâm vào dải phân cách.
 
Đá xây dựng tràn qua làn đường ngược lại trên Quốc lộ 1K

May mắn, những dải phân cách quá vững chắc nên khi chiếc xe ben đâm vào đã bị dội ngược ra, vận tốc di chuyển của chiếc xe này cũng bị hãm lại rồi chiếc xe loạng choạng lật nhào trên đường.

Vụ tai nạn khiến tài xế và phụ xe bị thương nhẹ, may mắn thoát nạn trong gang tấc.

Ghi nhận tại hiện trường chiếc xe ben lật ngửa trên đường hư hỏng nặng, dầu nhớt chảy tràn trên đường, đọng lại thành vũng.
 
Toàn bộ số đá xây dựng đổ ào xuống, tràn cả sang làn đường ô tô bên kia chiều đường ngược lại.

Trên dải phân cách đoạn cách vị trí xảy ra tai nạn (nơi chiếc xe ben đâm vào) trên đầu khối bê tông có nhiều dấu vết để lại với vệt cày khá dài hơn 1m.
 
Dầu nhớt chảy tràn trên đường
 
Nhận được tin báo lực lượng CSGT huyện Dĩ An có mặt để xử lý vụ việc, phong tỏa và điều tiết các phương tiện xe ô tô, xe máy chạy “né” trạm thu phí.

Hai chiếc xe cẩu lớn được điều động đến hiện trường để di chuyển phương tiện gặp nạn ra khỏi hiện trường.

Đến gần 14 giờ cùng ngày hiện trường vụ tai nạn mới được giải quyết xong, giao thông qua khu vực bình thường trở lại.
 
Tin: N.Sỹ- X.Danh. Ảnh: N.Sỹ

 
BỘ GIAO THÔNG SỚM XÂY DỰNG DẢI PHÂN CÁCH GIỮA ĐỂ HẠN CHẾ XẢY RA TAI NẠN GIAO THÔNG

Trong thời gian vừa qua nguyên nhân xảy ra tai nạn lý do tài xế chủ quan, phóng nhanh, vượt ẩu, chất lượng xe không đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng thấp kém, chất lượng các tuyến đường giao thông xuống cấp, đường ở miền núi quá hẹp, quanh co khuất tầm nhìn, cũng là nguyên nhân không đảm bảo an toàn trong giao thông gây ra các vụ tai nạn. Trong các tuyến đường bộ giao thông có nhiều làn xe khác nhau, bao gồm cả đường cao tốc, dải phân cách là khu vực phân chia hai làn xe có chiều giao thông ngược nhau. Trong tiếng Việt bình dân, các dải phân cách được xây nổi còn được gọi là con lươn vì phần nhiều các dải phân cách ở Việt Nam có hình khối dài như một con lươn. Tuy nhiên trong thời gian qua các tuyến đường quốc lộ như quốc lộ 1a, 51,14,26, 27 vv.. ở các khu vực miền núi, tây nguyên, Bộ giao thông vận tải ít quan tâm đầu tư xây dựng dải phân cách giữa, qua theo dõi các vụ tai nạn xảy ra đa phần các xe va chạm đối đầu trực tiếp với nhau, nếu có dải phân cách giữa chắc chắn tình trạng sẽ được hạn chế. Thực tế đã chứng minh vụ tai nạn xảy ra lúc 11 giờ 30, ngày 18-3 trên Quốc lộ 1K, đoạn qua địa bàn xã Đông Hòa, huyện Dĩ An - Bình Dương. Nhờ có những dải phân cách chắc chắn nên tránh được một vụ tai nạn kinh hoàng xảy ra cho khu vực trạm thu phí, bởi chiếc xe ben mất thắng gây “náo loạn” trên đường.

Hiện nay tuyến đường quốc lộ 1a đọan qua khu vực thị trấn, thị tứ như đọan đường qua thành phố Cam ranh, tỉnh Khánh hòa liên tục xảy ra nhiều vụ tai nạn đã làm nhiều người bị thươngtật, tử vong, Ban an tòan giao thông địa phương xác định là điểm đen, nhưng đến nay chưa được Bộ Giao thông vận tải khắc phục. Còn tuyến đường quốc lộ 14 đi qua 5 tỉnh ở miền núi, tây nguyên quá xấu xuống cấp trầm trọng, đường quá hẹp quanh co khúc khủy, khuất tầm nhìn, nhiều năm qua đã xảy ra nhiều vụ tai nạn thảm khốc. Để hạn chế đến mức thấp nhất các vụ tai nạn giao thông, đề nghị Bộ Giao thông vận tải ưu tiên quan tâm sớm nâng cấp mở rộng các tuyến đường quốc lộ, nhất là các đọan đường thường xuyên xãy ra nhiều vụ tai nạn và các đọan đường đèo quanh co, khúc khủyu khu vực miền núi, tây nguyên sớm xây dựng dải phân cách giữa. Về lâu dài các tuyến đường quốc lộ 1a nên xây dựng từ 6 đến 8 làn xe trở lên và có dải phân cách giữa, còn ở khu vực miền núi và tây nguyên nên xây dựng tiêu chuẩn cấp đường là cấp 3 đồng bằng bề rộng thân đường là 21m và có dải phân cách giữa, hi vọng tình hình an toàn giao thông sẽ được đảm bảo.

MINH TRÍ

 

Nguồn tin: Người Lao Động

Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây